กฎระเบียบใหม่เกี่ยวกับการใช้โดรนที่ผ่อนคลายจะช่วยให้อุตสาหกรรมประสบความสำเร็จ

หน่วยงานความปลอดภัยการบินพลเรือนของออสเตรเลีย ( CASA ) กล่าวว่ากฎระเบียบที่แก้ไขใหม่จะมีผลบังคับใช้ในปลายเดือนกันยายน 2559 และพร้อมกับการแนะนำประเภทใหม่ของสิ่งที่เรียกว่าระบบนักบินระยะไกล (RPAS) กฎระเบียบกำหนดการดำเนินการ RPAS เชิงพาณิชย์ที่มีความเสี่ยงต่ำใหม่ ซึ่งจะช่วยให้ผู้ควบคุมยานน้ำหนักต่ำกว่า 2 กก.บินได้โดยไม่ต้องขออนุมัติหรือใบอนุญาต โดรนต้องใช้งานในเวลากลางวันและอยู่ในแนวการมองเห็นของนักบินระยะไกลจึงจะจัดอยู่ในประเภทความเสี่ยงต่ำ 

ห้ามบินเหนือพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่น และต้องอยู่ห่างจาก

บุคคลอื่นอย่างน้อย 30 เมตร โดรนไม่สามารถบินได้สูงกว่า 130 เมตรเหนือพื้นดิน และห้ามบินภายในระยะ 5.5 กิโลเมตรจากสนามบินควบคุม ผู้ประกอบการเชิงพาณิชย์ในหมวดหมู่ใหม่นี้จะต้องลงทะเบียนการดำเนินงานกับ CASA บนเว็บไซต์ที่ยังไม่เผยแพร่

กฎระเบียบที่ผ่อนคลายจะมีผลกับเจ้าของ RPAS ส่วนตัวที่มีน้ำหนักไม่เกิน 150 กก. โดยมีเงื่อนไขว่าพวกเขาจะบินโดรนเหนือทรัพย์สินส่วนตัวของพวกเขาเท่านั้น และพวกเขาไม่ได้ใช้เครื่องบินเพื่อรับรางวัลเชิงพาณิชย์โดยตรง ข้อบังคับที่อยู่ในส่วนที่ 101ของกฎระเบียบความปลอดภัยการบินพลเรือน (CASR 1998) ถือเป็นเรื่องใหม่มานานแล้ว ความสำเร็จส่วนใหญ่ของอุตสาหกรรมอากาศยานไร้คนขับของออสเตรเลียเป็นผลมาจากแนวทางที่ยืดหยุ่นซึ่งระบุไว้ในกฎระเบียบ

ในปี 2550 มีผู้ประกอบการโดรนที่ผ่านการรับรองน้อยกว่า 25 รายในออสเตรเลีย ภายในวันที่ 30 มีนาคม 2016 จำนวนนี้เพิ่มขึ้นเป็น 500โดย RPAS หลายใบพัดขนาดเล็กที่ทำงานส่วนใหญ่

แต่ด้วยการเติบโตอย่างรวดเร็วนี้ ความต้องการที่เพิ่มขึ้นในการปฏิรูปกฎระเบียบจึงเกิดขึ้น CASA ตระหนักดีว่าข้อบังคับต่างๆ จำเป็นเพื่อให้ทันกับเทคโนโลยีที่มีความสามารถมากขึ้น และความต้องการด้านการดำเนินงานที่เปลี่ยนแปลงไปของภาคส่วนนี้

นอกจากนี้ ยังตระหนักว่าการประมวลผลคำขอตามกฎระเบียบที่เพิ่มจำนวนขึ้นเรื่อย ๆ นั้นไม่ยั่งยืน

ผู้ให้บริการที่ได้รับอนุญาตจาก CASA อยู่แล้วคาดว่าจะเผชิญกับการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นจากผู้ให้บริการ RPAS ที่มีน้ำหนักต่ำกว่า 2 กก. รายใหม่ ผู้ให้บริการรายใหม่เหล่านี้จะสามารถให้บริการถ่ายภาพทางอากาศและการตรวจสอบ ที่เท่าเทียมกัน โดยไม่ต้องมีค่าใช้จ่ายในการกำกับดูแลเท่าเดิม

ในทำนองเดียวกัน จะมีจำนวนผู้ใช้ปลายทางเพิ่มขึ้นที่เลือกเป็นเจ้า

ของและใช้งานความสามารถ RPAS ภายในของตนเอง แทนที่จะทำสัญญากับผู้ให้บริการ RPAS ที่มีอยู่ ตัวอย่าง ได้แก่ การใช้โดรนตรวจสอบขนาดเล็กในพื้นที่ก่อสร้างและการใช้โดรนโดยหน่วยตำรวจทางยุทธวิธีเพื่อช่วยเหลือพวกเขาในสถานการณ์ที่ถูกจับเป็นตัวประกัน

แต่มันไม่ใช่ความหายนะและความโศกเศร้าทั้งหมดสำหรับผู้ประกอบการ RPAS ที่ได้รับอนุญาตในปัจจุบัน เงื่อนไขการปฏิบัติงานมาตรฐานที่ใช้กับประเภทความเสี่ยงต่ำใหม่นั้นมีข้อจำกัด

โดรนขนาดใหญ่และเชื่อถือได้ยังคงจำเป็นสำหรับการบรรทุกน้ำหนักบรรทุกขนาดใหญ่และมีราคาแพงกว่า เช่น เลเซอร์สแกนเนอร์ และกล้องไฮเปอร์สเปกตรัมและคุณภาพระดับโรงภาพยนตร์ โดรนเหล่านี้ยังคงต้องดำเนินการโดยผู้ประกอบการที่ได้รับใบอนุญาต

ยังคงต้องได้รับการอนุมัติสำหรับการบินกลางแจ้งแบบมุมมองบุคคลที่หนึ่ง ( FPV ) ซึ่งนักบินระยะไกลทำการบินโดยใช้กล้องที่ติดตั้งอยู่บนโดรน

ในทำนองเดียวกันโดรนไร้คนขับซึ่งทำงานโดยไม่ต้องใช้ข้อมูลจากนักบิน ยังต้องได้รับการอนุมัติจาก CASA เป็นกรณีไป

สถาบันการศึกษาและการวิจัย เช่น มหาวิทยาลัย คาดว่าจะได้ประโยชน์จากหมวดหมู่ใหม่ หากพวกเขาใช้งานเครื่องบินบนพื้นที่ของตนเอง และเป็นไปตามข้อจำกัดในการปฏิบัติงานอื่นๆ ทั้งหมด

ก่อนหน้านี้สถาบันเหล่านี้อยู่ภายใต้ข้อกำหนดการออกใบอนุญาตเช่นเดียวกับผู้ประกอบการเชิงพาณิชย์

ผู้ใช้งานอดิเรก

กฎระเบียบที่แก้ไขใหม่นี้ไม่ได้กล่าวถึงข้อกังวลที่เกิดจากจำนวนผู้ใช้โดรนสำหรับงานอดิเรกที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว

ข้อบังคับที่ใช้กับผู้ใช้ที่เป็นงานอดิเรกหรือเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจมีอยู่ใน CASR 1998 ส่วนที่ 101.G ซึ่งเป็นหัวข้อของโครงการปฏิรูปกฎระเบียบของ CASA ที่แยกต่างหาก

มีความกังวลมากขึ้นเกี่ยวกับความเสี่ยงที่ผู้ใช้งานอดิเรกมีต่อเครื่องบินลำอื่นและต่อสาธารณชน ผู้ใช้งานอดิเรกเหล่านี้บางคนไม่ได้ตระหนักถึงอันตรายที่อาจเกิดขึ้นกับโดรนของพวกเขา

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมามีโดรนขนาดเล็กพร้อมเครื่องบินโดยสาร จำนวนมากที่เกือบจะพลาดท่า ในขณะที่อัตราของเหตุการณ์เหล่านี้เพิ่มขึ้น มีความกังวลอย่างแท้จริงว่าในที่สุดโดรนจะถูกกลืนเข้าไปในเครื่องยนต์ของเครื่องบินซึ่งก่อให้เกิดความเสียหายอย่างใหญ่หลวง หรือแย่กว่านั้นคือเครื่องบินตก

คนอื่นๆ ตระหนักดีถึงอันตรายที่โดรนของพวกเขาอาจก่อตัวต่อสาธารณะ แต่พวกเขาก็ยังจงใจซุกซนอยู่ดี

การศึกษายังคงเป็นเครื่องมือเดียวที่มีประสิทธิภาพ โดย CASA เป็นผู้นำในการรณรงค์เพื่อให้ความรู้แก่ผู้ใช้งานอดิเรกเกี่ยวกับการใช้งานเครื่องบินอย่างปลอดภัยและกฎข้อบังคับที่บังคับใช้กับพวกเขา

ไม่ต้องสงสัยเลยว่า การเผยแพร่กฎระเบียบที่แก้ไขจะเป็นก้าวสำคัญในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมโดรนของออสเตรเลีย พวกเขาจะช่วยรักษาการเติบโตที่ปลอดภัยและเป็นไปได้ของภาคส่วนนี้

แต่ปีศาจร้ายอาจยังคงแฝงตัวอยู่ในรายละเอียด แน่นอนว่าพร้อมกับคู่มือมาตรฐานที่ CASA ยังไม่ได้เผยแพร่ คู่มือนี้จะมีข้อกำหนดที่ละเอียดมากขึ้น รวมถึงข้อกำหนดสำหรับใบอนุญาตนักบินระยะไกล เที่ยวบินในน่านฟ้าควบคุม และเที่ยวบินที่อยู่นอกสายตาของนักบิน

การตีความที่ถูกต้องของ CASA เกี่ยวกับ “งานทางอากาศ” และ “รางวัลเชิงพาณิชย์” ยังไม่ชัดเจน

Credit : เว็บสล็อต