โดยไม่ได้รับการดำรงอยู่มากเกินไป การเปิดตัว VW Golf ใหม่เป็นเรื่องสำคัญยิ่ง เป็นภาพรวมของอุตสาหกรรมที่อยู่ในตอนนี้ในแง่ของวิศวกรรมและเทคโนโลยี และแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงสิ่งที่ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ระดับกลางต้องการ เป็นแคปซูลเวลาของการขับขี่ในปี 2020
นั่นเป็นเพราะมันออกแบบมาเพื่อดึงดูดทุกคนอย่างแน่นอน มันเป็นพิมพ์เขียวของรถยนต์แฮทช์แบคธรรมดา สิ่งที่คุณจะแสดงต่อมนุษย์ต่างดาวที่ต้องการรู้ว่ารถคืออะไร และจุดกึ่งกลางตามสเปกตรัมตั้งแต่ราคาถูกไปจนถึงหรูหรา
แต่ถ้าคุณเชื่อนักพยากรณ์ คราวนี้กอล์ฟจะดูเก่าไปหน่อย มันไม่ใช่เอสยูวีสำหรับการเริ่มต้น และไม่มีให้บริการในรูปแบบ EV อีกต่อไป หลังถูกกรอกตามหน้าที่โดย ID.3 ที่จะเกิดขึ้น นั่นคือสิ่งที่เราถูกชักจูงให้เชื่อว่าผู้คนต้องการ แล้วให้อะไร?
จากหลักฐานที่อยู่ตรงหน้าเราในขณะที่สิ่งเหล่านี้เป็นเทรนด์ที่กำลังเกิดขึ้น สิ่งที่ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ต้องการก็คือรถยนต์แฮทช์แบคที่ใช้งานได้จริงพร้อมการตกแต่งภายในที่ไฮเทคและค่าใช้จ่ายในการดำเนินการที่ต่ำกว่าทางเลือกอื่น – Ford Focus, Kia Ceed หรือ BMW 1 ชุด.
นี่คือ VW Golf ใหม่ใช่หรือไม่?
ใช่ในระยะสั้นมันเป็น คุณจะได้ห้องนักบินดิจิตอลที่สมบูรณ์แบบด้วยหน้าจอขนาดใหญ่ จำนวนปุ่มแบบฟันเฟือง และตัวเลือกเครื่องยนต์มากกว่าที่คุณจะทำได้ ไม่ว่าจะเป็นน้ำมันเบนซิน ดีเซล มายด์-ไฮบริด และปลั๊กอินไฮบริดที่มีกำลังตั้งแต่ 89-297bhp ข้อเสนอที่ประหยัดที่สุดมีการปรับปรุงประสิทธิภาพ 17% และที่ส่วนอื่น ๆ ของเครื่องชั่ง เป็นตัวแปรด้านประสิทธิภาพที่แยกจากกันของแต่ละรายการ
ไม่มีกอล์ฟไฟฟ้าอีกต่อไปและน่าเสียดายเพราะรถที่ส่งออกนั้นเป็นยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ซึ่งทำหน้าที่ปกปิดความจริงได้อย่างไม่น่าเชื่อ มันเป็น EV สำหรับคนที่ไม่สนใจมันคือ EV แต่อย่ายึดติดกับเรื่องนั้นเลย เพราะนั่นคือสิ่งที่ ID.3 มีไว้สำหรับตอนนี้
เครื่องยนต์ของ Golf เริ่มต้นด้วยน้ำมันเบนซินสามและสี่สูบแบบดั้งเดิมซึ่งมีขนาด 1.0 และ 1.5 ลิตร และ TDI 2.0 ลิตรพร้อมเอาท์พุตกำลังสองแบบ จากนั้นคุณจะได้ใช้น้ำมันเบนซินมายด์ไฮบริด 1.5 ลิตร ซึ่งใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับแบบสายพาน 48 โวลต์และสตาร์ทเตอร์เพื่อขับเคลื่อนและประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง รวมทั้งปลั๊กอินไฮบริดเต็มรูปแบบ
กอล์ฟไฟฟ้าใช้เกียร์อัตโนมัติ DSG เป็นมาตรฐาน ซึ่งขณะนี้ควบคุมโดยสวิตช์ไฟฟ้าสไตล์ปอร์เช่ที่น่ารักแทนคันโยก ช่วยเพิ่มพื้นที่ว่างในคอนโซลกลางสำหรับจัดเก็บ คู่มือหกสปีดมีอยู่ในเครื่องยนต์อื่น
รถยนต์ที่เราตื่นเต้นมาก ได้แก่ เบนซิน GTI และ R รวมทั้งดีเซล GTD และปลั๊กอินไฮบริด GTE จะตามมา เช่นเดียวกับอสังหาริมทรัพย์ แต่อาจไม่ใช่ SV
วุ้ย. มีอะไรอีกบ้างที่จะทราบ?
โครงสร้างการตัดแต่งที่จัดตั้งขึ้นของ VW (S, SE, SEL และ R-Line ที่ดูสปอร์ต) ได้ถูกแทนที่ด้วยลำดับชั้นของเยอรมัน – Golf, Life, Style และ R-Line ทั้งหมดมาพร้อมกับไฟหน้าและไฟท้ายแบบ LED ซึ่งมอบความหรูหราในแบบเมทริกซ์ในระดับที่แตกต่างกัน
ภายในมีหน้าจอคู่หนึ่ง (ห้องนักบินเสมือนขนาด 10.25 นิ้วและหน่วยสาระบันเทิงขนาด 10.0 นิ้ว) พร้อมแผงสัมผัสและแผ่นปัดแทนที่แป้นหมุนและปุ่มทางกายภาพของรถรุ่นเก่า คุณยังได้รับ Car2X เป็นมาตรฐาน (เพิ่มเติมในภายหลัง) และแพ็คเกจการเชื่อมต่อใหม่ของ VW – WeConnect และ WeConnect Plus
สองส่วนหลังเป็นเทคโนโลยีการเชื่อมต่อมาตรฐานของคุณ ช่วยให้เจ้าของสามารถค้นหาและปลดล็อกรถจากสมาร์ทโฟน รวมทั้งเปิดใช้งานระบบควบคุมสภาพอากาศและดูว่าบริการครั้งต่อไปจะถึงกำหนดเมื่อใด พลัส (ไม่เสียค่าใช้จ่ายในช่วงสามปีแรก) เพิ่มสิ่งต่างๆ เช่น การอัปเดตแผนที่ระบบนำทางผ่านดาวเทียม ฮอตสปอต WiFi และความสามารถในการรับการส่งมอบตรงไปยังรถของคุณ
การขับรถเป็นอย่างไร?
มีความแปรผันมากขึ้น ขึ้นอยู่กับรุ่นที่คุณซื้อในครั้งนี้ เนื่องจากตอนนี้ VW Golf มาพร้อมกับหนึ่งในสองเพลาหลังที่แตกต่างกันเช่นเดียวกับคู่แข่งจำนวนมาก (Ford Focus, Mercedes-Benz A-Class) กอล์ฟที่มีกำลังน้อยกว่า 148 แรงม้าและระบบขับเคลื่อนล้อหน้าจะได้รับทอร์ชั่นบีม ส่วนรุ่น 148 แรงม้าขึ้นไปหรือระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะมีระบบมัลติลิงก์
VW ยังให้คำมั่นว่าจะปฏิวัติในแผนกการจัดการด้วยสิ่งที่เรียกว่า ‘ตัวจัดการไดนามิกในการขับขี่’ ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วทำให้แดมเปอร์แบบปรับได้และการเวกเตอร์แรงบิดบนเบรก XDS (รถยนต์ที่เร็วกว่าจะได้รับ XDS Plus สไตล์คลัตช์) เพื่อพูดคุย ซึ่งกันและกันเพื่อหลีกเลี่ยงการป้อนข้อมูลที่ขัดแย้งกัน เช่นเดียวกับระบบควบคุมแชสซี 4 มิติของปอร์เช่
แน่นอนว่าขึ้นอยู่กับว่าคุณมีระบบเหล่านี้อยู่ในตัวคุณ Golf – ทำเช่นนั้นและผู้ผลิตจากเยอรมันสัญญาว่าจะหมุนตัวน้อยลง ยึดเกาะได้ดีขึ้น และมีส่วนร่วมกับคนขับมากขึ้น
มันทำงาน?
มันเป็นเช่นนั้น – กอล์ฟยังคงเป็นสิ่งที่จับได้น่าพึงพอใจมากกว่าที่จะเป็นโฟกัสที่ขอบ ซึ่งหมายความว่ามันง่ายมากที่จะครอบคลุมพื้นได้อย่างรวดเร็ว คุณทราบถึงสิ่งที่เกิดขึ้นภายใต้ตัวคุณ ล้อถูกเบรกที่นี่และที่นั่น แต่อย่างอื่นก็เป็นประสบการณ์ที่สมเหตุสมผล
การขับขี่มีช่วงกว้างในขณะนี้ด้วยความสามารถในการปรับแต่งโดยใช้ตัวเลื่อนมากกว่าการตั้งค่าเพียงสามแบบ นุ่มสบายเป็นพิเศษและแน่นมากในกีฬา
การติดตามด้านหลัง VW Golf
เราขับรถดีเซล 2.0 ลิตร 148 แรงม้า และ eTSI ขนาด 1.5 ลิตร 148 แรงม้า และมันค่อนข้างชัดเจนตั้งแต่เริ่มแรกว่า derv Golf ยังคงเป็นรถที่ใช้งานง่ายที่สุด โหลดแรงบิด 50+mpg แม้ในขณะที่ขับแรงและเครื่องยนต์ที่ไม่สร้างความรำคาญ
eTSI มีความน่าสนใจที่จะให้แรงบิดไฟฟ้าเพิ่มขึ้นในทันที และสามารถเคลื่อนที่ได้เมื่อคุณไม่ต้องการเปิดเครื่อง มิเช่นนั้นจะเป็นรถยนต์ที่ให้ความสำคัญกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษต่ำ แป้นเบรกมีจุดบอดที่ด้านบนสุดของการเดินทางเพื่อฟื้นฟูซึ่งทำให้ไม่แม่นยำเล็กน้อยในการขับที่เร็วกว่า และ DSG อาจง่วงเล็กน้อยเมื่อเปลี่ยนเกียร์ลง
โปรดจำไว้ว่าไม่ใช่อนุพันธ์แบบสปอร์ตโดยเฉพาะ – และทั้งสองแสดงการใช้งานง่ายในชีวิตประจำวันจำนวนมากในขณะที่บอกเป็นนัยถึงแชสซีที่มีความสามารถมากขึ้น ภารกิจสำเร็จแล้วสำหรับตอนนี้
ข้างในเป็นยังไง?
ในความเป็นจริง ในขณะที่ VW เรียกการตกแต่งภายในของ Golf ว่าเป็น ‘การปฏิวัติทางดิจิทัล’ เทียบได้กับการเปิดตัวสมาร์ทโฟนเครื่องแรก แต่ก็อยู่ห่างจาก Audi A3 ที่มี Virtual Cockpit และหน้าจออินโฟเทนเมนท์ไม่ถึงล้านไมล์ เรียกว่า Innovision ซึ่งเป็นสิ่งที่เรียกว่าแนวคิดแบบจอกว้างใน Touareg และในบันทึกย่อนั้น ดูน่าประทับใจกว่าการตั้งค่าหน้าจอสองหน้าจอมาตรฐานของคุณ
สิ่งที่น่าประทับใจจริงๆ ก็คือความเป็นธรรมชาติของมันทั้งหมด – แต่ละกลุ่มของปุ่มเล็กๆ ที่ควบคุมหน้าจอสัมผัสเพิ่มเติมจำนวนมาก ให้คุณเข้าถึงการควบคุมทั้งหมดที่คุณมีก่อนหน้านี้ แต่ไม่ต้องพึ่งพาสวิตช์จำนวนมาก
การเพิ่มการควบคุมด้วยเสียง ‘Hello Volkswagen’ ทำให้คุณสามารถพูดสิ่งต่างๆ เช่น ‘เท้าของฉันเย็น’ และเนื่องจากมันใช้ไมโครโฟนดิจิตอลที่ชาญฉลาด รถจึงรู้ว่าต้องทำให้พัดลมร้อนขึ้นเฉพาะด้านคนขับเท่านั้น ประณีต.
Car2X เป็นอุปกรณ์มาตรฐานเช่นกัน และหมายความว่ารถทุกคันบนท้องถนนสามารถพูดคุยกันได้โดยไม่คำนึงถึงยี่ห้อ – หากมี Car2X แน่นอน คุณลักษณะนี้ไม่ใช่คุณลักษณะที่มีประโยชน์อย่างมหาศาลในขณะนี้ แต่ในเวลานี้ ฟีเจอร์นี้จะมีประโยชน์มากขึ้นสำหรับตัวมันเอง ทำให้คุณสามารถเตือนผู้ใช้ถนนรายอื่นๆ เกี่ยวกับความล่าช้าหรืออันตรายที่จะเกิดขึ้นได้
ยังคงใช้งานได้จริง?
อย่างมหาศาลด้วยพื้นที่สำหรับชีวิตประจำวันโดยไม่ต้องอาศัยสัดส่วนภายนอกที่มหาศาล อย่าคาดหวังการเปลี่ยนแปลงมากมายในรถคันนี้จากสิ่งที่เป็นแฮทช์แบคที่มีประโยชน์มากอยู่แล้ว
รุ่นล่าสุดนี้ยาวขึ้น 26 มม. ต่ำลง 36 มม. และแคบลงสูงสุด 10 มม. โดยมีระยะห่างระหว่างล้อเพิ่มขึ้น 16 มม. ในระยะสั้นจะยังคงพอดีกับโรงรถของคุณ
พื้นที่เก็บสัมภาระเหลือ 380 ลิตรเมื่อยกเบาะขึ้น และแกลลอนใหญ่ขึ้นที่ 1,237 ลิตรเมื่อยกลง นั่นเป็นข่าวดีเพราะว่ารองเท้ากอล์ฟขาออกมีขนาดใหญ่พอ
VW Golf Mk8: คำตัดสิน
เวอร์ชันที่เป็นผู้ใหญ่ยิ่งขึ้นกว่าเดิมด้วยการตกแต่งภายในที่มีเทคโนโลยีสูงและสวยงามยิ่งขึ้น มีตัวเลือกเครื่องยนต์ให้เลือกมากขึ้นและเพิ่มความโฉบเฉี่ยวขึ้นเล็กน้อยในการบังคับควบคุม นี่คือพีคกอล์ฟ
การส่งมอบลูกค้ารายแรกอยู่ในฤดูใบไม้ผลิ 2020 โดย GTE จะมาถึงในฤดูร้อน โมเดลอื่นๆ ทั้งหมดที่กล่าวถึงแต่ยังไม่ได้เปิดเผย จะเข้าสู่โชว์รูมตลอดครึ่งหลังของปี 2020 และในปี 2021
